Уход за контактными кольцами крановых электродвигателей

Контактные кольца МТ (при ревизии): следует протирать сухой тряпкой контактные кольца и места изоляции между ними. При обнаружении на рабочих поверхностях контактных колец крановых электродвигателей грязи и жира их следует протирать тряпкой, слегка смоченной в бензине. При наличии поверхностного обугливания изоляции между кольцами блока контактных колец нагар следует очистить, продуть сухим воздухом, покрыть серой эмалью изоляцию и вертикальные плоскости колец. Если при осмотре контактных колец двигателя установлено, что из-за обгорания или других причин контактные кольца потеряли форму или гладкую поверхность и имеют бой выше 0,05 ммг, то контактные кольца МТ для крановых электродвигателей необходимо проточить и снять фаски.

Реле максимального тока РЭО-401

Реле максимального тока РЭО-401 УХЛ3 (максимальное токовое реле РЭО-401) - электромагнитное токовое реле мгновенного действия. Реле применяется для защиты электродвигателей от повреждения при резком возрастании величины тока, при большой перегрузке: резкое включение, короткое замыкание.

Технические требования при приемке пускорегулирующей аппаратуры кранов после монтажа и ремонта

см. далее: предохранители, контакторы (контакторы КТПВ-624, контакторы КТПВ-623, контакторы КТ-6024 380В, контакторы КПД-121 63А 220В, контакторы КТК-1-20 80А 220В и другие контакторы), контроллеры и командоконтроллеры (ККТ, ККП, ЭК), пускорегулирующие сопротивления

1. Рубильники и переключатели:

• нормально ножи рубильников должны быть расположены в вертикальной плоскости;
• расположение ножей в горизонтальной плоскости допускается только в тех случаях, когда рубильник служит разъединителем (для снятия напряжения);
• нижние ножи переключателей не должны разрывать ток;
• над ножами рубильников не должно находиться металлических деталей;
  

Технические требования при приемке томозных устройств кранов после монтажа и ремонта

• Тормозные устройства должны работать быстро, четко, без ударов;
• В положении оттормаживания - иметь равномерный зазор (1-2 мм) между лентой или колодками и шкивом;
• Воздушный демпфер электромагнита должен быть отрегулирован таким образом, чтобы втягивание сердечника (оттормаживание) происходило без резких ударов последнего в конце втягивания, а торможение быстро и четко;
• Ход сердечника электромагнита должен быть отрегулирован таким образом: во включенном положении электромагнита (положение оттормаживания), во избежание чрезмерного нагрева катушек и гудения электромагнита, подвижная часть магнитопровода должна вплотную подходить к неподвижной части; в отключенном положении (положение торможения) подвижная часть магнитопровода опускается.